问修车的你就知道了
人只信自己相信的东西
是怎么得出这个结论的呢？开过不同的车对比过？
买家没有卖家精啊
国产速成车能不买尽量别买
你可以看看 这些国产电动车品牌的前身你愿不愿意买就知道了，还有你觉得的好的点是什么，冰箱空调大沙发，还是底盘稳定性、连续激烈驾驶、整车标定、耐久一致性、长期小毛病控制、售后体系等.....开三五年后是否还舒服、软件是否持续维护、异响和零部件老化如何，这些还需要时间验证。
每个人对车关注点不一，能在自己预算内选择到适合自己的就是好车，不管进口国产
不是感觉，是的确。
老三大件：发动机、变速箱、地盘，这一块是国外的护城河，的确存在技术壁垒和不小的差距，要正视。不过也在不断缩小差距。
新三大件：电机、电池、电控，这一块可以说国产是领先的。
国产车符合国情，以家用舒适为取向，因为国情是大多数家庭只有一辆车，所以需要兼顾。国外已经跃过这个阶段，所以更加追求操控、个性。也算是不同的（汽车）文化吧。
按我之前一个同事的说法： 进口 > 合资 > 国产， 打死不要买国产。
我们从"汽车"这两个字说起:
百年技术沉淀,想弯道超车,难;
国产车现在的发展路子和韩系车一样,
都是从堆料,堆配置入手的.
堆料倒是简单,越级体验嘛.韩系车倚靠这个活下来了,现代起亚集团现在是世界第三大汽车制造商.
但即使韩系都是 top3 了.驾驶体验(注意不是乘坐体验)仍旧距离那几个百年车企有很大的不足.
国产的驾驶体验就先放一放吧..
再说"新能源汽车":
国产车能从骗补的 le se 变成现在规模,
始终要感谢 Tesla,专利到期公开,以及一直稳定准确的电控技术可以去逆向.
其次要得益于中国大量的资源,低成本人工,和惨烈的内卷,在质量和价格上有好的竞争优势.
营销里喜欢说新能源规模全球第一,这种卡 bug 的话不可全信,中国这市场刷一下再加上国外单一车型卖个几台加起来就敢说第一,和 tesla 这种只靠几款全球同步销售的车型刷销量,还是有很大不同的.说白了还是技术沉淀这种硬实力缺乏.
你还要考虑到进口车税的问题,国内卖 20+的车,和实际车价 25-30 但因为被征税达到售价 40+50 的进口车某些角度上定位和体验是相近的.只看你更注重驾驶质感 乘坐质感 或是其他咯?
所以不认同"十几二十万的国产车比国外进口的四五十万还要好"
捉个 bug，四五十万纯进口很少，合资为主